對于卡友來說，大件運輸是一個很頭疼的事，一旦被當成超載、超限的話，罰款是一定少不了的。萬一再遇到有的地方收取通行費和路橋損壞補償費的話，那更是雪上加霜。

　　如果說罰款帶來的是讓許多物流企業對于大件運輸業務 “不敢做”的話，那“《超限運輸許可證》不能夠跨省區使用”、“特種運輸無法取得合法的營運牌照”則是讓許多運輸企業“不能做”的。除此之外，跑運輸的卡友都知道，現有的道路橋梁及收費站，在設計時并沒有考慮大件運輸的特殊需求。因此，即使物流企業突破了“不敢做”和“不能做”的雙重限制，在開展大件運輸時這些都成為它們“過不去”的門檻。

　　交通部新消息，2016年9月底前完成重慶、河南、湖北、湖南、四川、貴州、陜西等七省（市）試點工作。2016年底在全國推廣應用，全國大件運輸許可平臺正式投入使用，實現跨省大件運輸許可網上辦理和并聯審批。此番交通部做出開展跨省大件運輸并聯許可試點的決定，將打破大件運輸企業此前“不敢做”、“不能做”以及“過不去”的三重門！

　　以下是《跨省大件運輸并聯許可工作方案 》摘選的部分內容：

　　統一大件運輸認定標準：

　　本方案所指的大件運輸，是指在公路上載運不可解體物品，且有下列情形之一的運輸：

　　1、車貨總高度從地面算起超過4米；

　　2、車貨總寬度超過2.55米；

　　3、車貨總長度超過18.1米；

　　4、二軸貨車，其車貨總質量超過18噸；

　　5、三軸貨車，其車貨總質量超過25噸；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27噸；

　　6、四軸貨車，其車貨總質量超過31噸；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36噸；

　　7、五軸汽車列車，其車貨總質量超過43噸；

　　8、六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49噸。外廓尺寸超過上述規定，但符合《道路外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589），且車貨總質量未超過上述規定的，寬度不超過2.6米的冷藏車、車貨總長不超過20米的貨車列車、車貨總長不超過22米中置軸運輸車除外。

　　申請大件運輸許可需提交的材料：

　　超限運輸申請表，主要內容包括貨物的名稱、外廓尺寸和質量，廠牌型號、整備質量、軸數、軸距和輪胎數，載貨時車貨總體的外廓尺寸、總質量，擬運輸的起訖點、通行路線和行駛時間；從事道路貨物運輸經營業務的，申請人應當提交道路運輸經營許可證；經辦人的居民身份證、授權委托書；行駛證或臨時通行證。

　　車貨總高度從地面算起超過4.5米，或者總寬度超過3.75米，或者總長度超過28米，或者總質量超過100噸的，申請人還應當提交載貨時總體輪廓圖和護送方案。

　　審批和時限要求：

　　有下列情形之一的，公路管理機構應當依法作出不予行政許可的決定：

　　1.采用普通平板車運輸，單軸的平均軸荷超過10噸或者大軸荷超過13噸的；

　　2.采用多軸多輪液壓平板車運輸，每軸線（一線兩軸8輪胎）的平均軸荷超過18噸或者大軸荷超過20噸的；

　　3.無法對通行路線上的公路設施采取加固、改造措施的；

　　4.承運人不履行驗算公路設施承載能力，或者不采取加固、改造措施的義務的；

　　5.法律、行政法規規定的其他情形。

在試點省份內跨省大件運輸申請由起運地公路管理機構通過全國大件運輸許可平臺網上統一受理，并在2個工作日內向途經公路沿線省級公路管理機構轉送申請資料。沿線各省級公路管理機構均應當在下列期限內答復；逾期未答復的，視為同意。

　　車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米、總長度未超過28米且總質量未超過100噸的跨省大件運輸，辦理時間不得超過5個工作日。

　　車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米、總長度超過28米且總質量超過100噸的跨省大件運輸，辦理時間不得超過20個工作日。

　　因申請人對加固、改造的必要性及防護費用標準有異議而做鑒定的，鑒定所需時間不計算在上述規定的期限內。

　　看完大件運輸的政策，再來看運輸

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